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中南财经政法大学MBA实践课堂——走进武汉阳逻港

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发表于 2014-4-20 08:21:30 | 显示全部楼层 |阅读模式

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  4月12日,“3S”MBA班和2013级MBA的学员在皮君老师的带领下,赴武汉阳逻港参观学习。

  学员们在武汉国际集装箱有限公司(以下简称WIT)赵经理和校友候燚的带领下,参观了阳逻港海关办公场地、办公流程图、集装箱泊位、集装箱堆场、码头作业现场和海关检查区。赵经理向学员们详细介绍了货物进出口海关工作流程、集装箱装卸业务、内外贸货运和集装箱堆存管理等各项工作的业务流程及职责。

  在去码头的路上,赵经理介绍,阳逻港是内陆港比较重要的港口,主要衔接长沙、四川、重庆、河南等地的出口业务,其水位常年在7米以上,枯水期也不例外,目前可以接纳8千吨的货船进港,这是长江大桥上游地区港口没有办法做到的,赵经理谈到,在未来,可能有更大的货船进港的考虑,如1W吨级的货船,主要是考虑近洋航线的船只(马来西亚、新加坡等地航线)更方便进港,促进以武汉为中心的内陆出口贸易。

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  接下来的座谈会上,赵经理耐心的回答了学员们的提问。

  “从2004年2月阳逻港开港以来,年吞吐量从当年的2万吨到目前的34.7万吨,其基础设备从目前来看属于长江中上游地区最好的,目前与集装箱配套的服务也是非常的齐全,技术、效率、服务、流程在中上游地区也是最好的。”在谈到产量和营业方面时,赵经理介绍说道。

  当学员问到成本及保险时,赵经理说:“对于港口的成本,主要还是能耗成本和人力资源的使用成本,其他的成本比重非常小,能耗成本占总成本将近2/3,而人力成本占1/3左右。”

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  在谈到港口重要性时,赵经理强调:阳逻港是重要的枢纽港口,由于长江上游地区的一些港口水位在2.3米到4.2米,没有办法容纳更大的货船进港,为了节省成本,达到运输的规模效应,必须通过阳逻港转运货物,通过更大的船转运出口。WIT的高效也为货物的仓储,转运节省大量时间和成本,这也使阳逻港在外贸有着其不可忽视的经济地位。

  通过参观学习,学员们反映课堂上的理论知识已经在实际操作过程中真切的反应出来,特别对物流行业有了进一步了解,对进出口贸易有了更直观的认识和全新的体验。

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发表于 2014-4-20 09:16:42 | 显示全部楼层
{:soso_e122:}阳逻港虽然,不过附近的配套设施还是不够完善的

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发表于 6 天前 | 显示全部楼层
校友你好,我也是中南财大的研究生,17年也组织了MBA学院院长参访了阳逻港,哈哈!
玩味舌尖
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