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双城联动才是正道

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发表于 2018-1-3 12:02:38 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 浩大 于 2018-1-3 12:11 编辑

单丝不成线,独木不成林,区政府应从全盘考虑,通盘规划,在发展阳逻的同时更应大力发展新洲政府所在地邾城,提高邾城在全区经济占有比例,大力,大胆的提前规划好交通路网建设,通过交通聚拢人气,带动工商业,盘活邾城经济,形成双城联动,在提高邾城经济又能和阳逻实现良性互动,发展到一定时期形成双城会师,那样难道不比现在出钱不讨好去贴黄陂,光谷屁股强?

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发表于 2018-1-3 12:21:57 | 显示全部楼层
我们一致推荐你去新洲当书记
来自苹果客户端来自苹果客户端

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 楼主| 发表于 2018-1-3 12:29:49 | 显示全部楼层
挥霍的青春766 发表于 2018-1-3 12:21
我们一致推荐你去新洲当书记

哥们,你的留言暴露了你是哪里人,

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发表于 2018-1-3 13:21:42 | 显示全部楼层

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发表于 2018-1-3 17:21:38 | 显示全部楼层
    阳逻到仓埠10公里,双柳10公里,武湖15公里,武汉站23公里,堤角23公里,阳逻到邾城33公里,前川39公里。所以在地理上阳逻更适合与仓埠、双柳、武湖联动发展,阳逻到邾城比到市中心繁华地段都远,与邾城联动是出于行政命令,并非经济行为。
    阳逻目前的出路是:1生活在阳逻,工作在市区;2与双柳、仓埠、武湖(武湖当然是不愿意阳逻拖油瓶拖后腿的,武湖更喜欢抱大腿跟更靠近市区的甚家矶联动发展)组团发展产业和服务业,实现生活在阳逻,工作在阳逻;3、吸引周边界镇人流来阳逻发展和消费。
    通过以上三点可以看出阳逻和邾城之间竞争大于合作,目前最好是各自凭借自身优势各自公平竞争,不必要生搬硬套拉在一起,等到阳逻或邾城任何一方发展到光谷2017年这种程度,才有外溢联动的可能。
   当然按照区官方前几年的提法是生活在邾城,工作在阳逻,这个主要是出于发展邾城的需要,对邾城的发展是有利的,但于阳逻新城的发展无益,强行宣传徒增双方矛盾。

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武湖一直是湿地保护区,工业远比阳逻差,抱堪家矶的大腿无可厚非。阳逻抱武湖的大腿,当前是武湖收益,阳逻驱动武湖发展,三十年后等长江新城做起来了武湖才有可能驱动阳逻发展。阳逻当前该抱江对面的光谷,大花岭,   发表于 2018-1-3 17:37

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发表于 2018-1-3 17:37:57 阳逻在线微社区 | 显示全部楼层
武湖一直是湿地保护区,工业远比阳逻差,抱堪家矶的大腿无可厚非。阳逻抱武湖的大腿,当前是武湖收益,阳逻驱动武湖发展,三十年后等长江新城做起来了武湖才有可能驱动阳逻发展。阳逻当前该抱江对面的光谷,大花岭,鄂州,黄石,顺丰机场的大腿。

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牛在天上飞!武湖的名号是农耕年华,那有什么工业?黄陂最大的工业区在临空产业园,后面是横店,盘龙城,汉口北,三里桥,排队都排不到武湖呀!  发表于 2018-1-5 11:49
武湖工业并不差,比横店、盘龙城高,是黄陂工业产值最高的街镇,工业产值仅次于阳逻,但是工业污染比阳逻低多了。只是之前没有人气,而且东南风一吹乌烟瘴气,房价上不去,这点比不上盘龙城。  详情 回复 发表于 2018-1-5 09:34

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发表于 2018-1-3 17:41:08 阳逻在线微社区 | 显示全部楼层
现在开通的武汉地铁21号线,武湖地铁站上下的人很少,大多都是到阳逻上下地铁的。

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 楼主| 发表于 2018-1-3 18:02:55 | 显示全部楼层
邾城可以修一条西连接黄陂318国道,东至京广高速入口的一条直线高等级公路,让从孝感黄陂至安徽九江黄石方向的客流车流能过道邾城,能大大提高邾城人气,带动邾城的经济,这就是叫咱先栽下梧桐,就不怕引不来金凤凰,

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你就干脆说打通新洲到麻城的南北连接线,麻城6条铁路线网交汇,货运,客运远比东西连接线大数量级,南北线修建距离比东西线短一半还不止。  发表于 2018-1-3 18:20

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发表于 2018-1-3 18:21:17 阳逻在线微社区 | 显示全部楼层
你就干脆说打通新洲到麻城的南北连接线,麻城6条国家级铁路网交汇,货运,客运远比东西连接线大数量级,南北线修建距离比东西线短一半还不止。

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 楼主| 发表于 2018-1-3 18:25:56 | 显示全部楼层
哎,,说个球,咱新洲不舍得修路,除了两条条过境路,就没看咱自己修一条高等级公路,看看黄陂,人家现在已经不只是修几条路,别人把高速都买断,公路网规划都是讲几纵几横了,人家土黄公路双向4车道好好的又要改成双向6车道,咱跟黄陂基础设施真的差好几个级别呀!

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所以要呼吁新洲刘大线对标黄土公路4车道拓宽改造为6车道,对接规划中的双柳长江大桥,光谷长江大桥,让光谷产业园辐射到新洲,带动沿线新洲中部腹地的发展。  发表于 2018-1-3 18:31
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