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为何武汉高铁十三五“规划全国第一,开工基本为零”?

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发表于 2018-6-3 11:15:10 阳逻在线微社区 | 显示全部楼层 |阅读模式

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为何武汉高铁十三五“规划全国第一,开工基本为零”?

收藏cninfi 发表于 2017-01-11 17:07
本帖最后由 cninfi 于 2017-1-11 17:08 编辑

十三五是武汉高铁发展史上极为尴尬的五年,高铁规划全国第一,实际开工基本为零。

为何会这样,只有一个原因,武汉的规划太多不切实际,不明中心,对不了铁总的喟口。整个感觉就是东一榔头西一棒,没有全局视野,这样的规划只能糊弄自己,想糊弄铁总根本不可能。

比如高铁站,汉阳站倒底定位是什么?兰福高铁到底是接入汉阳站还是接入天河枢纽?天河枢纽与汉口站功能如何分配?京九高铁过武汉要不要设站要不要靠近城区?

首先就拿新汉阳站来说,我一直不明白这个站的作用是什么?难道因为武昌有个大型武汉站,汉口有个大型汉口站,所以作为三镇之一的汉阳就必须来一个大型的汉阳站?

汉阳站规划接入的线路,比如西武高铁,完全可以接入天河枢纽和汉口站。而沿江高铁一直都是规划是接入天河枢纽。

所以最后,经过武汉的每条高铁,都分别接入各自主要的高铁站,武广高铁:武汉站,沿江高铁:天河枢纽,兰福高铁:新汉阳站,沪汉蓉客专:汉口站,京九高铁:新洲站。分开设站对于换乘非常不方便,降低了中转旅客的竞争力,这对于武汉“转都”来说其实是一种打击。武汉作为中国高铁之心,是本来是非常理想的转车地点,但是现在的规划实在是太乱了。转车旅客不得不在武汉的各条地铁上浪费时间和精力,也占用了武汉城区的公交资源,增加城区的拥堵。

我个人认为,武汉应该好好学习下郑州枢纽和南京枢纽的建设经验。郑州的线路比武汉还多,但是只有两个大型高铁站“郑州东站”,“郑州南站”。南京枢纽就更简单,所有高铁,城铁统统接入南京南,包括京沪,沪蓉,宁杭,沪宁等,旅客中转非常方便。对于武汉来说,应该只建设两个大型高铁站:武汉站和天河枢纽。

其中,天河枢纽负责:沿江高铁,西武高铁,沪汉蓉客专,汉孝城际,武常高铁等方向的作用。武汉站主要负责:京广高铁,武九客专,武咸城际,武冈城际,武安杭等。

至于汉口站和武昌站,可以慢慢退出历史舞台,只停靠和始发城际列车和普速列车。
基本设想如下:


新洲站定位二等站,只停靠过路车,不始发,始发车只放在武汉站或者天河站 。因为京九高铁接入武汉站实在太绕,不得已如此设站,尽量靠近市区,通过地铁10号线,21号线连接市区高铁站。同时,京九高铁也是武青,兰福的共用通道。
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 楼主| 发表于 2018-6-3 11:17:11 阳逻在线微社区 | 显示全部楼层
新洲站定位二等站,只停靠过路车,不始发,始发车只放在武汉站或者天河站 。
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发表于 2018-6-3 11:58:15 | 显示全部楼层
先顶后看  

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发表于 2018-6-3 11:58:35 | 显示全部楼层
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发表于 2018-6-3 12:17:59 阳逻在线微社区 | 显示全部楼层
新洲那么大,先优先把三街一区(阳逻仓埠双柳)发展起来再说,先富才能带动后富。

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发表于 2018-6-3 12:23:08 阳逻在线微社区 | 显示全部楼层
总幻想在离市中心那么远的新洲设高铁站,这肯定不现实。新洲目前是武汉的新洲,即使是黄冈的新洲,也不可能设站,如果是新洲的新洲倒有可能。新洲独立成地级市,阳逻仓埠双柳恐怕都不跟着干。不是不团结,是要现实。先发展一部分地区,其他地方慢慢发展。

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 楼主| 发表于 2018-6-3 12:49:12 阳逻在线微社区 | 显示全部楼层
尺把长的高铁,还在玩内斗!
河南安徽都已经实现村村通高铁了!

点评

你以为是村村通公交 村村通高铁 那就是高铁走一步停一下 那就不是高铁了 应该叫低铁 没有人上下的地方 总妄想着设站 搞得高铁速度跑不起来 以后干脆每家门口都停一下 你出门就  详情 回复 发表于 2018-6-4 10:38

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 楼主| 发表于 2018-6-3 14:06:20 阳逻在线微社区 | 显示全部楼层
     看着周边西安、郑州、合肥的高铁一个个开工,八向高铁枢纽逐渐成型,它们各自所在省基本上就要实现县县通高铁。

湖北和武汉的媒体们,你们好意思天天吹“12向高铁之都”?“起了个大早”却落伍了,叫你喜欢争就慢慢争!

现在湖南力推的渝长厦高铁如果开工,长沙也事实上成为六向350超过武汉。从此以后,周边除了南昌应该没有比武汉还落后的350高铁枢纽了吧?
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发表于 2018-6-3 20:19:55 | 显示全部楼层
天河枢纽只能作为过路站,因为离武汉市中心太遥远

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发表于 2018-6-3 20:29:42 | 显示全部楼层
百万人口的新洲区应在阳逻港设站,阳逻与主城区一江之隔。
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