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江南快速

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发表于 2018-8-2 17:33:32 | 显示全部楼层 |阅读模式

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阳逻要想真正发展,光有江北快速是不够,要想形成闭合,江南还得有条快速才行

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发表于 2018-8-3 09:26:35 | 显示全部楼层
是呀,江南快速路的作用可能比江北快速路更重要,一方面新洲和江南的武汉市区仅一江之隔,不像江北还有11公里的黄陂挡着。另一方面,江南的货源集中在光谷,而光谷的货源及发展远大于汉口及黄陂地区。但江南快速路不能收费,否则人家光谷的货源就不会舍近求远跑到阳逻来的。

点评

想的不晓得几美,江北不过江都尼玛的搞了这么多年。现在还想搞江南,还想舔光谷的屁股。  发表于 2018-8-4 17:00
新港高速还是收费的,就临港大道属于免费的市政道路  发表于 2018-8-3 12:16

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发表于 2018-8-3 14:13:28 | 显示全部楼层
市区的长江大桥多得塞不下了(受国家规范和长江航道限制),正在规划地下过江通道,,

以后长江大桥只能修到远城区了,江南的 新港大桥和双柳大桥就是机遇,可惜还要等10--20年才能建成

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发表于 2018-8-4 10:23:03 阳逻在线微社区 | 显示全部楼层
阳逻到江南过江通道除了阳逻大桥外还有另外三座,新港高速中的新港大桥最为靠谱,说不定明年就可以动工了,可惜跟阳逻长江大桥一样也属于高速桥梁,恐怕对于老百姓出行没有多大的便利,另外两座一是柴泊湖长江大桥   一座是光谷长江大桥,应该属于市政桥梁,也是我们最期待的。柴泊湖长江大桥位于青山长江大桥和阳逻大桥之间,与地铁新港线江底走向靠近,可以直接联通阳逻的阳光南路,如果柴泊湖大桥改为长江隧道与新港地铁共线合称新港隧道,就像武汉地铁7七号线三阳路隧道一样,那么我们就提前享受到直通江南的便利      网友们觉得具有可行性吗
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点评

地铁已经不原意搞共用隧道  详情 回复 发表于 2018-8-7 16:27

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发表于 2018-8-4 10:25:20 阳逻在线微社区 | 显示全部楼层
三阳路隧道——长江首条公铁合建隧道
地铁7号线的穿江隧道,将采用公铁合一的方式建设。隧道内,下面走地铁,上面走汽车。[1]

根据设计方案,地铁7号线一期越江隧道直径达15.2米,是地铁2号线隧道直径的两倍多,是穿越长江的首条公铁合建隧道,也是国内直径最大的江底隧道。这也是整个工程难度最大,风险最高的施工点。它分为上中下三层:上层为公路隧道的排烟道;中间为三阳路公路隧道行车道,布置单向三车道;下层为地铁7号线行车道及其逃生通道、电缆廊道和排烟道。
地铁7号线越江隧道有左右两条隧洞,隧洞之间最近的地方只有5米。为让乘客在紧急情况下逃生,在两条隧洞间会建设联络通道。
三阳路越江隧道采用双向六车道公铁合建隧道方案。线路起自澳门路,以隧道下穿解放大道三阳路高架后沿三阳路行至江边下穿长江后接入秦园路,在下穿友谊大道后接地,道路主线隧道全长4650m。隧道在汉口岸解放大道、中山大道,武昌岸和平大道、友谊大道分别设置一对右进右出的匝道,8条匝道总长2770m。为与7号线一期工程建设协调,三阳路公铁合建越江隧道工程计划2012年开工,与其同步建设的部分地铁工点同步开工。
武汉一位隧道施工专家告诉记者,三阳路长江隧道盾构直径超过15米,施工难度很大。这么大的直径,施工中很有可能遇到上层是砂、下层是坚硬岩石的地质情况,盾构姿态不好控制。地铁2号线越江隧道直径比较小,盾构基本在砂层中推进,难度就相对较小。三阳路长江隧道将对我国隧道施工技术提出新的挑战
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发表于 2018-8-4 15:02:11 | 显示全部楼层
江南快速路本来就规划有,不过那不是新洲区操的心。

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发表于 2018-8-4 16:33:58 阳逻在线微社区 | 显示全部楼层
不一定是柴泊湖大桥,
官方文件都是写的阳逻过江通道,
可以和新港线合二为一一起建设!

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发表于 2018-8-4 16:39:08 阳逻在线微社区 | 显示全部楼层
新港大桥属于新港高速的一部分,肯定是收费的。

免费的市政道路只有柴泊湖阳逻过江通道
和光谷长江大桥/临港大桥,临港大道

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发表于 2018-8-5 15:45:31 | 显示全部楼层
伟创达88 发表于 2018-8-4 16:33
不一定是柴泊湖大桥,
官方文件都是写的阳逻过江通道,
可以和新港线合二为一一起建设!

7号线延期一年多就让市里难堪死了,,以后再修公路+地铁的隧道的可能性非常低,何况阳逻是深水港,更难
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发表于 2018-8-7 16:27:02 | 显示全部楼层
何必☆太执着 发表于 2018-8-4 10:23
阳逻到江南过江通道除了阳逻大桥外还有另外三座,新港高速中的新港大桥最为靠谱,说不定明年就可以动工了, ...

地铁已经不原意搞共用隧道
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