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阳逻港:迈入世界内河集装箱港口“第一方阵”

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发表于 2018-12-6 09:50:28 | 显示全部楼层 |阅读模式

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       武汉地处长江“黄金水道”中游,水运是武汉的天然优势。早在27年前,武汉港就获批一类水运口岸。

       2008年,武汉新港阳逻港开港时,集装箱年吞吐量还只是个位数。2014年,集装箱吞吐量突破100万标箱,标志着武汉长江中游航运中心建设取得阶段性成效,阳逻港成为长江中上游最大的单一集装箱港,迈入世界内河集装箱港口“第一方阵”。目前,阳逻港吞吐能力达200万标箱,外贸运量占湖北省外贸总量85%左右,已迈入世界内河集装箱港口“第一方阵”,武汉中西部“海港”地位加快确立。

       武汉水运口岸辐射能力不断增强。

       2014年7月,阳逻港开通武汉至泰国、柬埔寨、越南、老挝等东盟4国试验航线。2017年11月5日,一艘装载货物的伯利兹籍货船在阳逻港一期码头起航,直达日本千叶县袖浦港,成为武汉新港第一艘真正意义上的近洋直航外籍船舶。2018年上半年又完成了两次江海直航业务。目前,阳逻港已开通至上海洋山、中国台湾、东盟4国和日韩等地江海直达航线。作为长江内河第一大港,江海直达航线接驳远洋国际班轮,可达世界各地,并实现72小时班轮化。

       去年9月,阳逻港成为中部唯一进口肉类指定口岸,汽车整车进口口岸申报也在加紧推进中。依托区位和多式联运优势,阳逻港除了满足武汉本地市场需求之外,还覆盖了晋、豫、皖、湘、鄂、赣等中部六省市场,为其提供持续、稳定、优质、安全的进口产品。

       随着长江中游航运中心建设加快,武汉港汉南、花山、金口港区扩大开放,已纳入国家口岸发展“十三五”规划。这意味着,沿长江将形成双向出海通道,溯江而上可与重庆港联动,并通过亚欧大陆通道与欧洲市场对接;顺江而下可与上海港等港口协同,实现江海直达拓展至亚洲与欧洲市场。

       来源:长江日报

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