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潮涌40年 武汉长江中游航运中心建设稳步推进

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发表于 2018-12-24 11:43:24 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 abele 于 2018-12-24 11:53 编辑

       今日的阳逻港,一边是船行如歌大江奔腾的壮丽,一边是码头集卡穿梭不息的热闹,这是武汉水运历经40年变迁的美好缩影。

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1140集装箱示范船首航

       1978年12月18日,一个彪炳史册的日子,党的十一届三中全会隆重召开。这是一次伟大的转折,唤醒了古老的长江,推开了武汉走向世界的大门,也开启了长江内河航运建设的新纪元——

       40年来,从改革开放初期的“瓶颈制约”到目前与经济社会发展相适应,武汉航运生产力得到极大地释放;40年来,一座现代化港口临水而建,实现万亿吨港口、百万标箱的目标;40年来,一条条国际航线通达韩国、日本以及东盟四国,打开了武汉通往国际的窗口;40年来,长江航运中心建设上升为国家战略,长江内河航道呈现出“流金淌银”的喜人局面。

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昔日的武汉港

       站立于改革开放40年的时间节点,武汉新港人凝聚众智、集聚众力,将武汉航运中心建设推向深入,共同绘好精谨细腻的“工笔画”,为推动高质量发展奏响水运强音。


聚产业
鼎力国家中心城市建设

       “武汉航运中心本质上是一个经济概念,表面上看是运输和物流,实质带动的是长江经济带的产业布局和发展。”武汉新港委负责人说,一座航运中心的建成,并非仅仅依靠“港口+货运”,而是要实现交通、工业、贸易、城市四位一体发展——“港口是中心,综合交通体系建设带动与之相关的港航物流等产业的兴起和发展;工业是基础,临港工业及相关产业的兴起又促进了港口的繁荣,带动了城市的形成、发展和繁荣;贸易是纽带,通过对域外需求的满足,达到各种产业有机结合,并在市场中使生产得以继续;城市是载体,为各种产业提供物质基础和承载空间。”

       该负责人说,在长江经济带上,武汉航运中心不能只是“大码头、大港口”,而是集合物流、制造、金融、结算、商业等全供应链要素的综合体,武汉航运中心不仅要成为长江流域的支点,同时要成为一带一路的支点,“武汉航运中心要立足服务和创新,转动力、聚产业,变成推动长江水道‘黄金化’的发动机。”

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新港空港综合保税区

       近年来,武汉新港委充分发挥航运对内外贸企业和进出口的支撑拉动作用,支持80万吨乙烯、武船双柳基地、航天科工商业航天基地等石化、造船、航天等制造业和京东、招商局等物流业沿江临港布局,拉动产业投资逾1000亿元。吸引中远海运、中外运等大型航企将航运金融、航运结算等高端业态向武汉集中,提升了区域产业集中度与竞争力,推进港产城一体化发展,阳逻、花山、金口等临港新城初具规模。

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阳逻港全景图

       日前由上海海事大学、上海国际航运研究中心发布的《航运产业对武汉国家中心城市建设贡献度研究》,首次使用定量分析法为武汉长江中游航运中心影响力“画像”。据其测算,2017年这五大部门全部经济贡献为1842.6亿元,对武汉城市经济发展的贡献比较大,其中直接经济贡献942.2亿元,间接经济贡献513.4亿元。

       《研究》课题组负责人、上海国际航运研究中心航运研究室主任周德全介绍,航运业已成为武汉市重要的“经济底盘”。

       航运中心辐射上至重庆巫山港、下至江西九江港,北至郑州、南至长沙,囊括整个长江中上游和华中地区。

未来展望
一个国际性港口城市的崛起

       武汉新港委负责人说,按照武汉长江航运建设规划,2020年要全面建成航运中心,2025年要建成流域型的航运中心,2035年要建成亚太型航运中心,未来要面向国际型航运中心,“2019年是全面建成航运中心的关键年。要加快港口资源的整合,提高效率,建成现代港口,加快铁水联运建设,形成对接服务整个内运地区,对接亚欧大陆桥,成为一带一路的交会的重要功能,让航运中心为国家的战略作用得到充分发挥。”

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武汉新港品牌航线示意图

       该负责人说,计划在2019年开通集装箱近洋直航,点对点直航到日本、韩国等地,近洋直航,可以使武汉变成真正的“出海口”,使武汉成为内陆货物的集散地。

       2019年,要依托航交所建立现代服务业体系,以武汉为支点,继续推动流域化发展,以水运、公路、航空为基础,全面推进航交所对综合物流的发展。同时推动航交所在新业态的扩展,包括开展国际仲裁、法律仲裁服务、部门现货交割等服务。

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阳逻港岸电设施

       2019年,依托产业研究中心,在1140集装箱示范船的基础之上,在船舶智能制造等方面进行拓展,在内河流域研发推行无人驾驶船舶,在更安全、更经济、更环保新型船型方面做出努力和突破,做出武汉的贡献,从而推动内河航运变革。同时要推动内河其他船型打造,建造宜宾直航武汉的专用船舶。

       占地30公顷的武汉航运产业总部区要在2019年启动建设,预计2020年整体完工并投入使用。武汉航运产业总部区将成为武汉长江中游航运中心的产业“承载器”,也是武汉建设现代化经济体系、完善产业结构,增强武汉东北片区经济发展实力、打破区域经济发展不平衡的新举措。

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武汉电子口岸服务窗口

       武汉新港委负责人满怀信心地说,武汉新港委将遵循创新、协调、绿色、开放、共享发展理念,落实国家长江经济带、“一带一路”战略及长江中游城市群发展要求,大幅提升航运要素配置能力,着力对接国际港口集群、航运网络和服务平台, 做沟通全球物流集散的“支点”,为武汉建设创新型城市和国家中心城市提供强力支撑。将集港口运输、多式联运、航运服务、综合保税、物流管理、配套设施等六大核心功能于一体,辐射带动阳逻新城468平方公里,统筹布局集疏运体系、临港产业发展、城市基础设施等方面,预留弹性发展空间,推动港产城一体化发展,最终形成一座国际性港口城市和航运中心。“到2020年,港口货物吞吐能力突破2亿吨,集装箱吞吐能力达到400万标箱,集装箱吞吐量突破200万标箱。到2030年,港口吞吐能力达到5.5亿吨,集装箱吞吐能力达到1000万标箱,使武汉成为我国内河最大的国际化港口城市。”

       来源:长江日报  撰文:汪文汉  黎云

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