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不要让江北快速路成为第2个阳逻大桥

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发表于 2019-2-14 12:08:05 | 显示全部楼层 |阅读模式

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      阳逻长江大桥于2007年12月26日正式建成通车,这个大桥建成之初,阳逻人民对其是抱有很高的期望的。甚至号称阳逻可以成为第2个徐东。12年过去了,阳逻大桥绝对没有想象中的带动阳逻的发展。原因很多,对私家车收费高,没有好的公交线路,更别提brt快速公交了。这样的大桥没有起到其应该的作用。很难想象开辟合理的公交线路会比修路更难,但实际上,这个大桥几乎成为摆设,没有能快速的连接武昌。   
      现在江北快速路建起来了,这个2009年就开建的公路,能建成通车,确实让人欢心鼓舞。但是,现在居然没有能够提前策划好合理和便利的公交线路,更不要提brt快速公交了。
     阳逻现在有车一族很多了,但谁都扛不住每天开车来往武汉。油费,停车费,还是比较高的。关键还是要有好的公交线路,最好是brt快速公交线路。    开辟合理的公交线路一定会有一些困难,但这个不应该成为:不作为,懒做为,推脱的理由。否则,江北快速路将成为第2个阳逻大桥,只是不收费罢了。
     阳逻大桥的建成,让阳逻用公交的方式快速对接武昌提供可能,江北快速路的通车,为阳逻用公交的方式快速对接汉口提供可能。建设好这2条线路的公交对阳逻,乃至新洲出行意义重大。如此明显而简单能理解的事情,却一再强调实现的困难,真是:行百里者半九十,让人一声叹息了。


点评

希望快速路到武汉就15分钟。不要被黄陂掐死。让阳逻离武汉紧点,才会有更多人来居住,投资  发表于 2019-2-21 00:03

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发表于 2019-2-14 12:46:07 阳逻在线微社区 | 显示全部楼层
阳逻交通堵塞起因是武汉外环。要破局,争取武汉外环东扩到新港高速上去,阳逻外环高速改成免费的市政道路(市政道路阳逻大桥也免费了),多开出口,不必高架,笔者观点——阳逻外环高速全程封闭导致阳逻交通拥堵问题 迎刃而解,一劳永逸,做高架的钱多做阳逻过江通道!

点评

外环很可能不是新港高速而是双柳至左岭/葛店的光谷大桥,而现有的阳逻大桥未来大概率是继续收费。  详情 回复 发表于 2019-2-14 15:52

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发表于 2019-2-14 13:20:16 | 显示全部楼层
快速路是不会通常规公交的,提议开定制公交还有点可能!像231、292这类跑高速的公交,等新港线、前川线开通之后,也会慢慢减少班次,直至退出。安全是首要考虑的,方便是其次!

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发表于 2019-2-14 15:15:40 | 显示全部楼层
快速路毕竟不是高速,开通60公里的公交应该是可行的,当然,快速路沿途设站点不太现实。所以可设一站到二七桥下,然后进入汉口腹地设几站是可行的。票价设4元,享受免费换乘待遇。半小时从汉口中心到阳逻,应该可以大大提升阳逻的投资价值(含房产和工业等)

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想多了,232票价已经4块了,终点还是新荣村。快速路可是封闭道路,中间不能设站,长度还更长,票价低了会废掉232,票价高了没人坐,公交公司不会做这种费力不讨好的事,交管局也不会批这样的线路。  详情 回复 发表于 2019-2-14 15:46

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发表于 2019-2-14 15:38:40 | 显示全部楼层
江北快速路不会有任何公交

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发表于 2019-2-14 15:46:03 | 显示全部楼层
qjj200214 发表于 2019-2-14 15:15
快速路毕竟不是高速,开通60公里的公交应该是可行的,当然,快速路沿途设站点不太现实。所以可设一站到二七 ...

想多了,232票价已经4块了,终点还是新荣村。快速路可是封闭道路,中间不能设站,长度还更长,票价低了会废掉232,票价高了没人坐,公交公司不会做这种费力不讨好的事,交管局也不会批这样的线路。

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发表于 2019-2-14 15:52:09 | 显示全部楼层
新洲崛起 发表于 2019-2-14 12:46
阳逻交通堵塞起因是武汉外环。要破局,争取武汉外环东扩到新港高速上去,阳逻外环高速改成免费的市政道路( ...

外环很可能不是新港高速而是双柳至左岭/葛店的光谷大桥,而现有的阳逻大桥未来大概率是继续收费。

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发表于 2019-2-14 16:18:48 | 显示全部楼层
快速路、高速路、地铁、定制公交能通的全给通上。想要廉价公交?对不起,门都没有。

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发表于 2019-2-14 19:20:19 阳逻在线微社区 | 显示全部楼层
临港大道 光谷长江大桥不收费,免费市政道路 ,
除非江北快速路收费,光谷长江大桥才会收费!
IMG_20190214_191749.png

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发表于 2019-2-15 09:49:08 | 显示全部楼层
这条路是不可能通公交的,,还是买私家车吧
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