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阳逻铁水联运7个月突破2万标箱 位居长江内河港口第一位

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发表于 2019-8-26 09:02:04 | 显示全部楼层 |阅读模式

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       省港航局8月21日透露,1-7月阳逻港集装箱铁水联运一期完成铁路到发量2.06万标箱,月均到发量较去年增长6.5%,位居长江内河港口第一位。

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       阳逻港铁水联运一期工程为全国首批16个示范工程之一,自2018年3月20实现常态化运营以来,陆续开辟了“上海-武汉-川渝”“上海-武汉-陕西-新疆”两条双向物流大通道,当年完成铁水联运3.01万标箱。

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       今年以来,武汉港发集团又开通“沪-汉-蓉”外贸箱铁水联运线路,打通新疆经铁路运输至阳逻水上到广州的PVC集装箱运输通道,新增铁路箱、自备箱空箱还箱点服务,辐射能力进一步增强。

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       据介绍,阳逻铁水联运一期今年将确保完成3.5万标箱,力争突破4万标箱。

       来源:湖北日报
       记者:雷闯

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发表于 2019-9-14 17:11:47 | 显示全部楼层
安家阳逻10年,目睹了阳逻日新月异的巨人般的步伐,阳逻千真万确是天天不一样,从港口的平安安静运行,到千船万轮往来穿梭,江面上还有等候缷载的,从江北快速路的繁忙,到阳逻地铁的便捷,和十年前比真是让人激动让人兴奋。更让人欣慰的是不久的将来还会有从武汉车站到阳逻的地铁,届时阳逻将更繁荣。我坚信一条,凡是有巨大码头的地方迟早是要兴旺的。困难是暂时的。10年8月底前232刚通车时是如何热门,但232通了后,过年节时,乘车人多了排队人最长时可以到车站外,今天你还能拍到这样的图片吗?

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发表于 2019-9-14 17:22:08 | 显示全部楼层
感谢作者对阳逻全新的海陆空联运的报导。我还是头回知道通过阳逻港通过铁路把新疆和武汉直通。真正的了不得。1964年火车才单线到乌鲁木齐。86年10月乌鲁木齐到石河子市的铁路修通,过去交通特别不方便的新疆,如今的方便程度是史无前例的。兵团的中心城市,经济中心,石河子市汽车有两个大车站,火车通了,而且购买卧铺票非常方便,快捷,连飞机场也有了,而且还有通往北京,上海,郑州的客机。这和我65年9月从武汉支边石河子,69年春首次探亲,坐火车要走三天四夜,下车后人的腿是肿的相比,今天的中国,今天的武汉,今天的交通的便捷,让人怎么不歌唱?今天的石河子市真的是天堂。让人兴奋,让人夜不能寐。成天笑。厉害中国,这才70年啊。

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发表于 2019-9-15 09:39:11 | 显示全部楼层
阳逻还需加油!我国将建设23个国家物流枢纽,湖北宜昌级市成功入选
国家物流枢纽,是服务于经济社会生产而存在的一种交通运输中心,可以实现货物运输、储存、分拨等综合物流枢纽功能;与普通物流枢纽相比,国家物流枢纽的辐射面更广,所发挥出的作用更大,对于我国经济发展具有重要的战略意义。正是因为物流枢纽在国民经济发展中的重要性,所以国家选取了一些交通基础设施较好、区位优势明显、辐射影响力较强的城市,建设23个国家级物流枢纽,通过这些国家物流枢纽的建设,加快货物在全国甚至国际上的快速流通,为我国经济发展提供重要依托!

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发表于 2019-9-15 09:41:34 | 显示全部楼层
我国的23个国家物流枢纽,根据基础设施和功能的不同可以分为六大类,首先我们来看看这其中的港口型国家物流枢纽。我国将要建设的港口型国家物流枢纽共有7个,它们分别落户于直辖市天津、重庆,以及广东省会城市广州、浙江计划单列市宁波、福建计划单列市厦门、湖北地级市宜昌和辽宁地级市营口;这其中天津、广州、宁波-舟山、厦门和营口5市的港口属于海港,重庆和宜昌则属于内陆河港。所谓的港口型国家物流枢纽,就是以港口为依托,建设货物的运输、储存、分拨中心,从而加速区域货物的流通,提升货运运输效率,加速区域经济发展。接下来我们再看看陆港型国家物流枢纽。陆港型国家物流枢纽一般都是设在经济中心城市,这些城市的区影响力和辐射影响力都比较强,大部分建设在铁路或者公路交汇处的车站及货场,通过分发、调度、储存等方式加快货物流通或者其他的妥善处理方式,提升区域物流枢纽功能作用。根据国家公布的信息,我国将建设7个陆港型国家物流枢纽,这7个城市分别是湖南长沙、四川成都、陕西西安、山西太原、甘肃兰州、新疆乌鲁木齐和广西的南宁,可以看出这些城市都是省会城市或者自治区首府,符合区域经济中心城市的这一标准;但是大家公认的武汉、杭州、沈阳等老牌经济中心城市以及合肥、济南、福州、石家庄、南昌等省会城市却未能入选,不得不说是一种遗憾!

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发表于 2019-9-15 09:42:52 | 显示全部楼层
除了港口型和陆港型国家物流枢纽外,数量最多的则是商贸服务型国家物流枢纽。我国将建设5个商贸服务型国家物流枢纽,它们就是上海、深圳、浙江金华、山东临沂和江西赣州,为什么叫商贸服务型呢?因为这些国家物流枢纽主要服务于商业贸易的货运流通,比如国家贸易城市上海、深圳和金华义乌,区域性贸易城市临沂和赣州。另外还将建设2个生产服务型国家物流枢纽,所落户的城市是南京和青岛,生产服务型国家物流枢纽就是服务于企业的货物运输通道,为制造业等行业的生产提供高速、高效的运输保障。除了上面这4种国家物流枢纽外,还将建设两种比较特殊的国家物流枢纽,其一就是空港型国家物流枢纽,落户于河南郑州,同时郑州国家物流枢纽还属于生产服务型,主要将以郑州航空港为依托来建设(富士康是其主要服务对象);其二是陆上边境型国家物流枢纽,落户于内蒙古的乌兰察布-二连浩特两个城市,这两个城市是重要的陆上跨境货运节点城市,建设边境型国家物流枢纽,有利于我国与北方国家的跨境贸易发展。

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发表于 2019-9-15 09:44:23 | 显示全部楼层
我国将要建设的23个国家物流枢纽,它们分别落户于24个城市,其中除了上海、天津、重庆三大直辖市以及广州、成都、西安等副省级城市,还有长沙7、南宁、太原等省会城市以外;还有营口、舟山、临沂、金华、宜昌、赣州和乌兰察布7个地级市,甚至还包括了县级城市二连浩特,跨服非常大,分布也很分散,它们是以什么为依据遴选出来的呢?根据国家公布的信息,这23个国家物流枢纽的遴选主要依据6大国家战略,即“一带一路”、长江经济带发展战略、京津冀协调发展、粤港澳大湾区、长三角一体化发展和西部陆海大通道等,比如这其中的南宁、成都、重庆、西安、兰州和乌鲁木齐就是依据西部陆海大通道来选择的,它们未来将承担西部陆海大通道的国家战略任务,加速西部地区经济发展!至于武汉榜上无名,而宜昌成功入选,其中的原因是定位不同所致,武汉的定位是客运枢纽,宜昌是货运枢纽,所以宜昌才成功进入国家物流枢纽行列,杭州和宁波也是如此!

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辛苦了,楼主呀!  发表于 2019-9-15 13:58
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