关于武汉东站的舆论导向

云淡风清0901

值此两会期间，新洲要加大沿江高铁同沪蓉客专在新洲交汇设武汉东站的舆论导向，个人认为区领导班子应组织新洲及武汉甚至省及国家相关媒体对新洲区全国人大代表张文喜进行专访，加大宣传。

云淡风清0901

武汉东站的建设对新洲的崛起取着至关重要的作用，新洲不要指望江滩政府（新洲没后台，等靠要是没门的），要着眼国家大的发展规划，借力打力来发展自己。总之新洲的发展要靠自己，阳逻是龙头，江滩政府不会管到新洲。长江新城只不过是当时一新同志博政治资本的一个想法，全国这么多新城有几个是成功的（起步比武汉早得多，大的环境也好得多）？任何新城的发展必须有钱、有人、有事。试问现在长江新城除了有块毛坯河汊地外有啥。武汉地铁规划被FGW控制总量就说明武汉总体经济环境不太好；现在老年化越来越严重，老百姓二胎都不愿意生，哪里来的人；武汉的支柱行业目前被各区分完，好的产业谁会到这么不靠谱的地方投资，这就是没事可做。因此新洲人要抓住这次国家大的规划的机遇，从区各级领导班子到普通老百姓都要加大舆论宣传。

云淡风清0901

WZG4545 发表于 2019-3-10 16:29
**，净出些馊主意，巴不得将高铁站建在你家门口

我是为新洲的子孙后代考虑，我本人一年回新洲两次，不坐高铁也不坐地铁。

云淡风清0901

孤9632 发表于 2019-3-14 10:58
新洲能不能设东站，关键是市政府的态度。现在规划了新城，所有资源都往哪里拉。在目前看设大站是不 ...

省市区三级政府是赞成设武汉东站在新洲的，最先的规划也是有市政府提出（“满城挖”时期），只是后期各种势力纷争最后不了了之（也没否定），之后长江新城的提出，武汉市又提出了沿江高铁的走向，在武汉市设置两站，一是机场枢纽（或者长江新城高铁站，长江新城基本就是个概念，没钱投资也没有那么多人，估计50年以后都不太可能），一是鄂东枢纽武汉新洲站（三等站水平，相当于麻城站），在武汉设置高铁站的好处一是带动鄂东交通，另外一点就是希望京九客专同沿江高铁交汇，交汇点最佳且可行的位置就在邾城的城东北方向3-5公里的位置，诸位可以在卫星地图上去测量，也可参考武汉铁路规划图。目前最难搞掂的是铁路行政管理部门（有人在否定刘部长，武汉的铁路规划建设都受到较大的制约）。

云淡风清0901

lzyniba 发表于 2019-4-3 08:28
武汉交通压力太大，为了缓解城区交通压力，武汉东站有必要，眼光要看远！

有道理，新洲设武汉东站可分流鄂东豫南皖西部分客流，平衡武汉市内客流。

云淡风清0901

舆情已反转，京九客专同沪蓉高铁交汇于新洲邾城城北已定，现在讨论和需要争取的是有设计的三等站提升到二等站的问题，希望新洲官民齐心协力，争取新洲高铁站设二等站，缓解市区客流，减轻市区交通压力，做好鄂东交通枢纽。

云淡风清0901

新洲崛起 发表于 2019-4-17 17:46
如作者所愿，关于武汉东站的舆论在为新洲造势!

大反转！合武沿江高铁或设新洲北站！厉害了，我的大新洲! ...

新洲建武汉东站在规划上有10年以上了（刘部长在任期间，后“满城挖”力挺），是振兴鄂东经济的驱动力，相信真理会延迟得到认可，但真理最终会得到认可。